第61章 首飞95式战斗机

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  回到旅馆,甘蒂·达芙喜滋滋地跑下车,抱着一大包比基尼去找朋友们分享快乐。
  周至寒把车钥匙还给老牛仔,顺便把那两瓶上好的洋河大曲放到他的面前,然后在老牛仔往杯子里放冰块,打开酒瓶,倒酒,喝一口大叫“好酒中国”的赞美声中回到他的房间,在房门上挂了请勿打扰的牌子。
  周至寒打开系统,点击【空中霸主】秘籍进入。
  还是和往常一样,两个机库出现在眼前。
  周至寒心里有点忐忑,心说不会还是立川ki—95c教练机和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机吧。
  他在这两款教练机上飞的时间,足够航空学校里十个菜鸟加在一起的初级飞行时间。
  更可贵的是,他经历了一次空中险情,成功的把失去动力的立川ki—95c教练机飞离学校,在没有人烟的安全处坠毁,并在千钧一发之际成功跳伞逃生,就这个惊心动魄的过程,别说那些新加入航空学院的菜鸟,就是些经验丰富的老鸟一辈子也没有经历过。
  这一次的坠机跳伞,对周至寒来说是无与伦比的宝贵经验,不但增强了他的信心,也让他在以后的飞行中,面对任何危机时都能做到无比冷静,从容应对。
  “老天保佑,老天保佑,换两架飞机,换两架飞机,不要立川不要立川,不要斯蒂尔曼不要斯蒂尔曼……嘛哩嘛哩哄……”
  周至寒暗自嘀咕,希望今天系统能让他驾驶新型的飞机。
  这就像打游戏,后面有多少关不知道,但是第一关打得太久,反复打多次,会感觉没有一点新颖、没意思。
  机库被缓缓打开,当两架飞机出现后,机库消失不见。
  出现在周至寒眼前的不是斯蒂尔曼pt—17双翼教练机和立川ki—95c教练机,果然是被系统解锁的95式战斗机和p26战斗机。
  虽然95式战斗机也是四翼,但它的性能,让斯蒂尔曼pt—17双翼教练机和立川ki—95c教练机望尘莫及。
  相比四翼教练机,95式战斗机和p26战斗机的出现,让周至寒眼前一亮,内心激动。
  这两架是战斗机,和教练机相比,无论是外形还是气势,都强悍了许多。
  变化最大的是机头,95式战斗机的二叶螺旋桨叶面被换成了三叶,可以在高速飞行时,为它的水冷式发动机提供更多的动力支撑。
  为了改善95式战斗机的稳定性,它的机身被加长,显得比较修长,翼展虽然保持不变,但四翼仍然能给飞机在飞行中提供足够的升力。
  p26战斗机的螺旋桨叶片依然是两叶,但叶面换增了很多面积,这样就可以为它在空中上升时,带来更多的张力。
  周至寒决定先飞日本人的95式战斗机。
  到现在他还没有看见邪恶的96式舰载机的尊荣,但可以先了解一下它的同门师兄弟95式战斗机。
  立川ki—95c教练机是二战期间飞行日本战斗机的首选教练机,在之后的战斗机发展过程中,各种战斗机的仪表盘都大致相同,力求简单明了。
  周至寒首先打开95式战斗机的电源开关,
  打开驾驶舱电灯开关,
  看燃油正常,
  油压计正常,
  按下发动机启动按钮。
  “轰!”
  95式战斗机爆发出强大的轰鸣声,三叶螺旋桨转速瞬间加快,明显感觉到战斗机的动力和教练机的动力有天壤之别。
  立川ki—95c教练机输出的动力是平滑,95式战斗机给人的感觉是澎湃,两者的发动机带给人的听觉冲击也不相同,就像普通轿车和跑车的声音,后者充满张力和爆发力。
  打开放油开关,随时给发动机提供最大油量。
  周至寒操纵杆轻轻后拉,蚂蚁漫步向前推动节流阀。
  “轰轰轰!”
  周至寒能感觉到95式战斗机的机身有向前施放的冲力,机头有一种只有飞行员才能感觉到的向上张力。
  艹!
  这种感觉太让人心潮澎湃了。
  这就像是跑车轰油门时给驾驶员带来的快感。
  这就像是一匹野马被勒住缰绳时的狂躁,四蹄在原地乱踏,就等松缰驰骋。
  周至寒把操纵杆回复原位,飞机向上的张力消失,但想要向前的澎湃动力依然存在。
  周至寒稍稍回收一点油门,咆哮声减小。
  然后右手放开飞机刹车扳机。
  于是,95式战斗机慢慢向前滑动。
  打开散热风门开关,
  润滑油稀释按压开关打开,
  化油器推杆正常,
  油表正常,油箱密封旋塞开关打开,这个旋塞开关的作用就是,当飞机在空中着火,油箱会立刻断开油路的供油,最大程度给飞行员排出险情的时间。
  尾舵配平调整轮打开,
  螺旋桨变焦杆距打开,
  增压控制断路器打开,
  自动三重压力计开始工作,数秒钟后显示正常,
  空速机正常,
  高度计正常。
  95式战斗机高度计上方14处,有一道黄色横线—7300米。
  这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在7300米以下,超过了这个高限,它的动力会下降一个档次。
  在黄色横线上一厘米处,又有一条红色横线—11500米。
  这说明95式战斗机的最高升限是11500米,如果超过这个升限,发动机有可能会停止工作。
  实际上,95式战斗机很难爬升到11500米,即便是新出厂的发动机爬升到这个高度也很困难,更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。
  这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高速度,实际上很难达到,就算勉强达到最高速度,发动机也会出现一定程度的损坏,得不偿失。
  不过,这说明95式战斗机上升到9000米以后下压机头发起俯冲攻击时,用高度换取速度的攻击力是非常恐怖的。
  方向指示器设定旋钮正常。
  看一眼后视镜,清晰,正常。
  95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前,角度微微上翘,这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察,提高发现从后方快速接近的12点钟,11点钟,以及1点钟方向高速接近的敌方战斗机。
  这样的后视镜也有一个缺点,那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力,在实战中,如果飞行员想要观察为后下方6点钟左右有没有敌机来袭,就需要做一个半翻滚机动,然后侧头回看。
  发动机转速表正常,
  油温计正常,逐渐上升,
  周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。
  动力澎湃涌出,和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。
  速度:
  30,
  36,
  40,
  50……
  周至寒轻轻向后拉动操纵杆,四翼同时上翘,增加升力。
  “呜!”
  机头上翘一下,两下,三下,
  当机头上翘第三时,周至寒节流阀向前推的速度稍微加快。
  “轰!”
  整个机头抬起,前轮瞬间离地,紧接着后两轮在地面上颠了两下,机头高,机尾低,腾空而起。
  周至寒再向前推节流阀。
  “轰隆!”
  95式战斗机水冷式发动机输出710匹马力,爆发出澎湃动力,就像一只凶悍的大隼,张开大翼,呼啸着朝天空刺去。
  这一刻,周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间,在的动力、速度,以及驾驶上的差异。

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