第580章飞机失速
如果把人生比喻成季节，那么在今天之前，美国纽约时代机场远程调控室的人显然经历的是春夏秋三季。今天，则是他们每个人的冬季——寒冷无比的冬季。
今天他们有了前所未有的经历，刷新了几十年造就的世界观，他们从此知道，飞机原来有两种开法。
第一种，普普通通、安安全全，虽然偶尔发生事故但并不吓人。
第二种，则是惊心动魄、胆战心惊，即便死不了人，也能把人吓个半死。哪怕你根本没有坐在飞机上，而是坐在调度室中，依旧会生出一身又一身的冷汗。因为这种驾驶方式的创始者，是……张渝。
视角锁定。美国纽约时代机场，地勤总控基地，调度中心内的远程调度室内。
上百平方的房间中，有着几十名调度员。此时，除了实在手头上有事情放不下的，近半的人都聚集到了一个屏幕前面。
屏幕上显示的是一架飞机的三维图，精确显示这架飞机在空中的状态。
一开始看上去还没有事情，飞机一直在平稳飞行，但等到这飞机尝试下降高度的时候，情况出现了！
就看到屏幕上的飞机在快速降低高度的过程中，左翼不断下压，右翼不断翘起，渐渐与海平面形成了二十度以上的夹角，并且这夹角还在不断扩大。
一点，两点，三点……
“嘀嘀嘀！”
红灯在屏幕一边快速闪烁，尖锐的蜂鸣脚警报声从屏幕两侧的扬声器中发出。
众人变色，坐在桌子前面的危机处理员泰勒变化最为明显，下一刻扯着脖子，就对着戴着的麦克风喊起来：“先生，先生！快停止你的动作，飞机正在偏斜，并且已经超出正常值，再继续下去，飞机会进入翻滚状态，将会失控的！”
“……”麦克风那边没有回答。
屏幕上的飞机继续偏斜，并且越来越夸张，转眼就超过了三十度。围观的人好像已经见到一起空难就要发生了，捂住了头。泰勒却是不甘放弃，继续大喊：“先生，立刻停住动作！不，要立刻向右偏转才行，不然飞机要出事了！”
“啊，什么？奥，原来你在和我说话啊。你说往右偏一点是吧？好了，我知道了。”耳麦中终于传来回应。
接着众人就看到屏幕上的飞机猛地一震，强行向右偏转。本来已经处于机身下方的左机翼像是弹簧般猛地扬起，而高于机身的右机翼则是像被一块石头砸中般，猛地向下落去。
调度中心屏幕上，飞机的模型在剧烈的颤抖，数个部位都出现了闪烁的红光——这是飞机机体受损的警告——显然就在刚才那一瞬间，飞机的一些脆弱部位已经出现大面积的变形。这虽然还不够致命，却足够危险。
围观的人看到这一幕，都不用的面面相觑，心中有一个共同的想法：这是把客机当作战斗机来开吗？还是把飞机当作游戏一样玩啊？这么粗暴的操作，是有极大可能折断机翼的！哪怕这次不会，下一次也会的！
众人这么想着，危机处理员泰勒却是一边抹着冷汗，一边尝试说服他自己：好吧好吧，虽然之前的动作很危险，但毕竟还没有出事。既然这样，一切都好说……好说……不！
“不！”突然泰勒又叫出声，瞪大眼睛看着屏幕，发现飞机在做出向右偏转的动作后根本不停止，而是继续偏转。现在不光飞机机体出现大的偏离角，航线也出现很大偏离幅度了。
简单来说一句话，飞机彻底飞偏！
而且最重要的是，飞机继续这种状态，要不了多久就会再次出现之前的危险情况，到那个时候……
想到这里，围观的人都一脸发木，泰勒却是大喊起来：“先生！先生！stop！立刻停止，小幅度偏转回去。快！”
“你确定？”
“确定。”
“但是你一会左偏，一会右偏的烦不烦啊？”
“这个……可是……”
“好了好了，我脾气好就先听你这一次，不过下不为例啊。”耳麦中传来很是不爽的声音，接着飞机的角度被一点点调回。
等到飞机左右角度完全恢复正常，并保持平稳飞行几分钟后，危机处理员泰勒有些想哭的松了一口气。无比庆幸没有酿成大活，不然的话……
哎！这是？！
突然泰勒发现他高兴的明显有点早了：虽然飞机左右偏转角恢复正常，完全平稳了，但下倾的角度为什么看上去这么不对劲啊？
这！这！这！
下一刻泰勒眼睛瞪圆，发现问题在哪了——下倾的角度太大了，这样飞机很难恢复平飞。到最后，会因为飞得太低、飞得太快，导致根本无法变向而直接触地。
我的上帝啊！
泰勒汗毛竖起来了，想都没想，声音脱口而出：“危险！快拉操纵杆！”
而声音一出，泰勒接着就后悔起来，因为他说的显然太过于直白了，连一些拉操纵杆前的操作都没有说。如果是资深的飞机驾驶员听了自然不会没什么问题，他们在把拉操纵杆之前，会把飞机姿势的调整到最适合的情况，防止变向时飞机失控。
但现在接听这话的，却根本不是什么资深飞机驾驶员，而是一名菜鸟乘客，那问题就大了。一旦对方没有考虑直接拉动操纵杆，那导致的一系列后果将会是……
泰勒忍不住打了一个冷颤，盼望着麦克风那边的人不要手太快。但……事与愿违，只是短短几秒，泰勒就看到了屏幕上的飞机下倾角开始强行减小，飞机机头开始挖微抬，接着是……
失速！
飞机最危险的情况——失速出现了！
当飞机进行大幅度机动时候，机翼出现了气流分离.而左右两翼因流分离并不对称，就会失衡，进而导致失速。失速并不一定是失去速度，最主要的特征是是升力无法满足飞机自身的重力——飞行平衡遭到破坏。
这种状态下，飞机会直接进入半滚倒准状态，甚至进入完全失控状态。
在完全失控状态下，操纵杆会变得极轻，无法任何操作，飞机将会高速下跌直到坠毁！
今天他们有了前所未有的经历，刷新了几十年造就的世界观，他们从此知道，飞机原来有两种开法。
第一种，普普通通、安安全全，虽然偶尔发生事故但并不吓人。
第二种，则是惊心动魄、胆战心惊，即便死不了人，也能把人吓个半死。哪怕你根本没有坐在飞机上，而是坐在调度室中，依旧会生出一身又一身的冷汗。因为这种驾驶方式的创始者，是……张渝。
视角锁定。美国纽约时代机场，地勤总控基地，调度中心内的远程调度室内。
上百平方的房间中，有着几十名调度员。此时，除了实在手头上有事情放不下的，近半的人都聚集到了一个屏幕前面。
屏幕上显示的是一架飞机的三维图，精确显示这架飞机在空中的状态。
一开始看上去还没有事情，飞机一直在平稳飞行，但等到这飞机尝试下降高度的时候，情况出现了！
就看到屏幕上的飞机在快速降低高度的过程中，左翼不断下压，右翼不断翘起，渐渐与海平面形成了二十度以上的夹角，并且这夹角还在不断扩大。
一点，两点，三点……
“嘀嘀嘀！”
红灯在屏幕一边快速闪烁，尖锐的蜂鸣脚警报声从屏幕两侧的扬声器中发出。
众人变色，坐在桌子前面的危机处理员泰勒变化最为明显，下一刻扯着脖子，就对着戴着的麦克风喊起来：“先生，先生！快停止你的动作，飞机正在偏斜，并且已经超出正常值，再继续下去，飞机会进入翻滚状态，将会失控的！”
“……”麦克风那边没有回答。
屏幕上的飞机继续偏斜，并且越来越夸张，转眼就超过了三十度。围观的人好像已经见到一起空难就要发生了，捂住了头。泰勒却是不甘放弃，继续大喊：“先生，立刻停住动作！不，要立刻向右偏转才行，不然飞机要出事了！”
“啊，什么？奥，原来你在和我说话啊。你说往右偏一点是吧？好了，我知道了。”耳麦中终于传来回应。
接着众人就看到屏幕上的飞机猛地一震，强行向右偏转。本来已经处于机身下方的左机翼像是弹簧般猛地扬起，而高于机身的右机翼则是像被一块石头砸中般，猛地向下落去。
调度中心屏幕上，飞机的模型在剧烈的颤抖，数个部位都出现了闪烁的红光——这是飞机机体受损的警告——显然就在刚才那一瞬间，飞机的一些脆弱部位已经出现大面积的变形。这虽然还不够致命，却足够危险。
围观的人看到这一幕，都不用的面面相觑，心中有一个共同的想法：这是把客机当作战斗机来开吗？还是把飞机当作游戏一样玩啊？这么粗暴的操作，是有极大可能折断机翼的！哪怕这次不会，下一次也会的！
众人这么想着，危机处理员泰勒却是一边抹着冷汗，一边尝试说服他自己：好吧好吧，虽然之前的动作很危险，但毕竟还没有出事。既然这样，一切都好说……好说……不！
“不！”突然泰勒又叫出声，瞪大眼睛看着屏幕，发现飞机在做出向右偏转的动作后根本不停止，而是继续偏转。现在不光飞机机体出现大的偏离角，航线也出现很大偏离幅度了。
简单来说一句话，飞机彻底飞偏！
而且最重要的是，飞机继续这种状态，要不了多久就会再次出现之前的危险情况，到那个时候……
想到这里，围观的人都一脸发木，泰勒却是大喊起来：“先生！先生！stop！立刻停止，小幅度偏转回去。快！”
“你确定？”
“确定。”
“但是你一会左偏，一会右偏的烦不烦啊？”
“这个……可是……”
“好了好了，我脾气好就先听你这一次，不过下不为例啊。”耳麦中传来很是不爽的声音，接着飞机的角度被一点点调回。
等到飞机左右角度完全恢复正常，并保持平稳飞行几分钟后，危机处理员泰勒有些想哭的松了一口气。无比庆幸没有酿成大活，不然的话……
哎！这是？！
突然泰勒发现他高兴的明显有点早了：虽然飞机左右偏转角恢复正常，完全平稳了，但下倾的角度为什么看上去这么不对劲啊？
这！这！这！
下一刻泰勒眼睛瞪圆，发现问题在哪了——下倾的角度太大了，这样飞机很难恢复平飞。到最后，会因为飞得太低、飞得太快，导致根本无法变向而直接触地。
我的上帝啊！
泰勒汗毛竖起来了，想都没想，声音脱口而出：“危险！快拉操纵杆！”
而声音一出，泰勒接着就后悔起来，因为他说的显然太过于直白了，连一些拉操纵杆前的操作都没有说。如果是资深的飞机驾驶员听了自然不会没什么问题，他们在把拉操纵杆之前，会把飞机姿势的调整到最适合的情况，防止变向时飞机失控。
但现在接听这话的，却根本不是什么资深飞机驾驶员，而是一名菜鸟乘客，那问题就大了。一旦对方没有考虑直接拉动操纵杆，那导致的一系列后果将会是……
泰勒忍不住打了一个冷颤，盼望着麦克风那边的人不要手太快。但……事与愿违，只是短短几秒，泰勒就看到了屏幕上的飞机下倾角开始强行减小，飞机机头开始挖微抬，接着是……
失速！
飞机最危险的情况——失速出现了！
当飞机进行大幅度机动时候，机翼出现了气流分离.而左右两翼因流分离并不对称，就会失衡，进而导致失速。失速并不一定是失去速度，最主要的特征是是升力无法满足飞机自身的重力——飞行平衡遭到破坏。
这种状态下，飞机会直接进入半滚倒准状态，甚至进入完全失控状态。
在完全失控状态下，操纵杆会变得极轻，无法任何操作，飞机将会高速下跌直到坠毁！