第1195章 WD—72SUV大功率军用发动机
“老总师，要不您再好好考虑考虑……毕竟……”听了十号工程总师的话，庄建业没有立刻答应，而是将手机换了个手，耐心的劝了起来。
到不是庄建业畏惧什么，而是觉得如今这个时候再由老总师担这么大的责任实在是有些不值。
没办法，庄建业实在是太了解老总师的想法了。
那就是要为下一代国产大功率发动机铺一条路出来，就算铺不出一条路，那也要打下一个牢固的基础。
是的，老总师的眼界可不仅仅局限在十号工程上，而已放在已经开始预研的二十号工程，甚至更后面的三十号工程上。
毕竟十号工程再不济还有俄国货撑着，即便没有俄国货，也可以在腾飞集团为fbc—1a战斗轰炸机量身打造的wd—68suv小涵道比涡扇发动机的基础上发展出一款推重比为8，加力推力达到12吨的大功率涡扇发动机，理论上并不存在技术困难。
毕竟wd—68suv涡扇发动机的涡轮前温度已经达到了1600摄氏度以上，远高于俄制al—31的1390摄氏度，只要合理的规划压气机结构和适配的口径和材料，一款不亚于俄制al—31系列的国产大推力军用发动机并不难获得。
只不过人家俄制产品早在冷战时期就已经投产，能拿到现货；腾飞集团的还在研制，需要再等上两、三年的光景罢了。
事实上也的确如此，十号工程在进入到型号试制阶段时，涡扇—6彻底下马，当时的老总师便全国各地的航发厂跑，想要找一个能承接十号工程配套动力的生产厂。
可惜当时各航发厂对此兴趣都不大，之所以如此主要原因在与涡扇—6给当时的航发工业界的打击太大，谁都不知道下一步该怎么走，万一走错了路，被上级责难怎么办？
所以多一事不如少一事，一切等着上级明确了态度再说。
可问题是上级又不是一线员工，他们的决策总是有明显的滞后性的，而十号工程已经到了研制的关键，哪里能等得了，于是老总师没办法，只能找到当时仅能生产小推力涡喷动力的腾飞集团，希望腾飞集团的航发部门能够沿着涡扇—6这样的大推力涡扇发动机的路子在摸索一阵，最起码别把这条路彻底断喽，毕竟航发这东西跟别的行当不一样，一旦断掉想在捡起来可谓难上加难。
至于老总师给予腾飞集团什么厚望，慧眼识才，笃定成功那都是无稽之谈，以当时的情况看，老总师手上的东西那就是烫手的山芋，技术难度大不说，经费还不足，更关键的是还很难出成绩。
这对那些把政绩看得比天大的航发厂领导们来说简直要了亲命了，自然是不接手，不然的话早就被这些航发厂给疯抢了，哪能轮得到当时只能做无人机，并不受人待见的腾飞集团。
可当时的庄建业不但接了老总师这个烫手的山芋，而且一直坚持到现在。
最终在wd—68suv涡扇发动机上获得了回报，实现开花儿；但当庄建业准备带领腾飞集团用更大推力的wd—72suv大功率军用发动机，实现第二阶段航发领域的结果时，一个无形的紧箍咒忽然就照在了腾飞集团的头上。
刚开始是航空部门提出，希望国内的航发厂能够联合起来共同攻关wd—72suv大功率军用发动机项目，并承诺为此投资120亿人民币。
腾飞集团当时没有拒绝，既然有人分摊经费当时好的，可是坐下一谈，味道就不对了，那些个航发厂哪里是把wd—72suv大功率军用发动机当成项目了，分明是看成肥肉，都想过来咬一口，分好处。
今天东南航发厂要求腾飞集团援助一批设备；明天西南航发厂希望腾飞集团发扬风格帮他们解决生产线老化问题；后天东北航发厂恳请腾飞集团调拨一批外汇，因为他们看上一批德国的多轴机床……
如此明目张胆的把腾飞集团当大户吃，庄建业哪里肯干，自然是毫不犹豫的拒绝。
结果这些航发厂非但没有收敛，反倒是跑到上级部门告状，说什么腾飞集团破坏团结，想吃独食儿。
这也就罢了，业内更是传出，腾飞集团在航发上都已经赚了那么多，就应该拿出来接济下兄弟单位，一个大家庭里那个发达了还知道帮帮穷亲戚，都是一个系统里的兄弟厂，以后国内军用发动机都快被你腾飞集团垄断了，难道不应该帮帮其他厂嘛？
类似的言论可谓是甚嚣尘上，如果是以往，庄建业早就不惯着了，舆论这东西他比谁都会玩儿，然而这次，庄建业却没有这么做，原因很简单，航空主管部门的态度实在是有些暧昧。
虽然没有明确支持其他航发厂的意见，但也没有明确反对，这倒也罢了，关键是私下找到庄建业，希望他能够用理解下其他航发厂的困难，能帮一把是一把。
这个时候腾飞集团底蕴不足的后娘养的属性就暴露出来了，其他航发厂再不济也是航空主管部门的亲儿子；腾飞集团再能干，也是不知道哪个河沟里抱来的，既然如此，作为一家之主的航空管理部门自然要偏心些，你腾飞集团不做这个扶弟魔，谁来做？
这要是其他单位负责人，面对顶头部门的明示、暗示早就扛不住了妥协了；可庄建业却愣是半步不退，用庄建业自己的话来说：“我们辛辛苦苦赚的钱凭什么给他们？眼红？眼红自己涨点儿志气自己赚去！你们要是觉得我庄建业不行，就把我拿下去，反正我也干烦了，回家吃老婆软饭不比天天跟你扯谈舒坦？”
这要是其他企业负责人敢跟上级部门这么叫板，早就下课了。
实际上上级部门也想让庄建业挪挪窝，换个听话的上来，可惜总部那边不同意，毕竟腾飞集团也只有庄建业能够玩得转，换了其他人保准乱套，到时候总部那么多项目怎么办？
再者说，就算没有总部因素，主管部门内部其实也不想换庄建业，每年那么多利润和外汇，可不是谁都能弄得到的，真要换了，做出业绩影响的可是所有人的政绩。
基于以上种种，庄建业回家吃老婆软饭的梦想终究是没有实现，继续做着腾飞集团当家人的职位，劳心劳力。
不过位置不动不等于上级主管部门没有手段锁住庄建业，就比如说职务平级，按照庄建业的咖位早该再进一步了，可主管部门拿着计生原则硬是给卡主了。
还有腾飞集团各类项目总是受到一层无形的天花板压制，使得无法再进一步。
再有就是主管部门动不动就传出组建综合航空集团或综合航发集团的风声，暗示要将腾飞集团拆分……
总而言之是搞得人心惶惶，免不了要影响项目的进展，其中最大的便是wd—72suv大功率军用发动机。
而这也是为什么老总师在这次空情后会发这么大火的根本原因，于是还不等庄建业把话说完，老总师便斩钉截铁的说：“这事儿你用不管了，得罪人的事儿我来，他们要是有能耐就把我一起拿下去！”
到不是庄建业畏惧什么，而是觉得如今这个时候再由老总师担这么大的责任实在是有些不值。
没办法，庄建业实在是太了解老总师的想法了。
那就是要为下一代国产大功率发动机铺一条路出来，就算铺不出一条路，那也要打下一个牢固的基础。
是的，老总师的眼界可不仅仅局限在十号工程上，而已放在已经开始预研的二十号工程，甚至更后面的三十号工程上。
毕竟十号工程再不济还有俄国货撑着，即便没有俄国货，也可以在腾飞集团为fbc—1a战斗轰炸机量身打造的wd—68suv小涵道比涡扇发动机的基础上发展出一款推重比为8，加力推力达到12吨的大功率涡扇发动机，理论上并不存在技术困难。
毕竟wd—68suv涡扇发动机的涡轮前温度已经达到了1600摄氏度以上，远高于俄制al—31的1390摄氏度，只要合理的规划压气机结构和适配的口径和材料，一款不亚于俄制al—31系列的国产大推力军用发动机并不难获得。
只不过人家俄制产品早在冷战时期就已经投产，能拿到现货；腾飞集团的还在研制，需要再等上两、三年的光景罢了。
事实上也的确如此，十号工程在进入到型号试制阶段时，涡扇—6彻底下马，当时的老总师便全国各地的航发厂跑，想要找一个能承接十号工程配套动力的生产厂。
可惜当时各航发厂对此兴趣都不大，之所以如此主要原因在与涡扇—6给当时的航发工业界的打击太大，谁都不知道下一步该怎么走，万一走错了路，被上级责难怎么办？
所以多一事不如少一事，一切等着上级明确了态度再说。
可问题是上级又不是一线员工，他们的决策总是有明显的滞后性的，而十号工程已经到了研制的关键，哪里能等得了，于是老总师没办法，只能找到当时仅能生产小推力涡喷动力的腾飞集团，希望腾飞集团的航发部门能够沿着涡扇—6这样的大推力涡扇发动机的路子在摸索一阵，最起码别把这条路彻底断喽，毕竟航发这东西跟别的行当不一样，一旦断掉想在捡起来可谓难上加难。
至于老总师给予腾飞集团什么厚望，慧眼识才，笃定成功那都是无稽之谈，以当时的情况看，老总师手上的东西那就是烫手的山芋，技术难度大不说，经费还不足，更关键的是还很难出成绩。
这对那些把政绩看得比天大的航发厂领导们来说简直要了亲命了，自然是不接手，不然的话早就被这些航发厂给疯抢了，哪能轮得到当时只能做无人机，并不受人待见的腾飞集团。
可当时的庄建业不但接了老总师这个烫手的山芋，而且一直坚持到现在。
最终在wd—68suv涡扇发动机上获得了回报，实现开花儿；但当庄建业准备带领腾飞集团用更大推力的wd—72suv大功率军用发动机，实现第二阶段航发领域的结果时，一个无形的紧箍咒忽然就照在了腾飞集团的头上。
刚开始是航空部门提出，希望国内的航发厂能够联合起来共同攻关wd—72suv大功率军用发动机项目，并承诺为此投资120亿人民币。
腾飞集团当时没有拒绝，既然有人分摊经费当时好的，可是坐下一谈，味道就不对了，那些个航发厂哪里是把wd—72suv大功率军用发动机当成项目了，分明是看成肥肉，都想过来咬一口，分好处。
今天东南航发厂要求腾飞集团援助一批设备；明天西南航发厂希望腾飞集团发扬风格帮他们解决生产线老化问题；后天东北航发厂恳请腾飞集团调拨一批外汇，因为他们看上一批德国的多轴机床……
如此明目张胆的把腾飞集团当大户吃，庄建业哪里肯干，自然是毫不犹豫的拒绝。
结果这些航发厂非但没有收敛，反倒是跑到上级部门告状，说什么腾飞集团破坏团结，想吃独食儿。
这也就罢了，业内更是传出，腾飞集团在航发上都已经赚了那么多，就应该拿出来接济下兄弟单位，一个大家庭里那个发达了还知道帮帮穷亲戚，都是一个系统里的兄弟厂，以后国内军用发动机都快被你腾飞集团垄断了，难道不应该帮帮其他厂嘛？
类似的言论可谓是甚嚣尘上，如果是以往，庄建业早就不惯着了，舆论这东西他比谁都会玩儿，然而这次，庄建业却没有这么做，原因很简单，航空主管部门的态度实在是有些暧昧。
虽然没有明确支持其他航发厂的意见，但也没有明确反对，这倒也罢了，关键是私下找到庄建业，希望他能够用理解下其他航发厂的困难，能帮一把是一把。
这个时候腾飞集团底蕴不足的后娘养的属性就暴露出来了，其他航发厂再不济也是航空主管部门的亲儿子；腾飞集团再能干，也是不知道哪个河沟里抱来的，既然如此，作为一家之主的航空管理部门自然要偏心些，你腾飞集团不做这个扶弟魔，谁来做？
这要是其他单位负责人，面对顶头部门的明示、暗示早就扛不住了妥协了；可庄建业却愣是半步不退，用庄建业自己的话来说：“我们辛辛苦苦赚的钱凭什么给他们？眼红？眼红自己涨点儿志气自己赚去！你们要是觉得我庄建业不行，就把我拿下去，反正我也干烦了，回家吃老婆软饭不比天天跟你扯谈舒坦？”
这要是其他企业负责人敢跟上级部门这么叫板，早就下课了。
实际上上级部门也想让庄建业挪挪窝，换个听话的上来，可惜总部那边不同意，毕竟腾飞集团也只有庄建业能够玩得转，换了其他人保准乱套，到时候总部那么多项目怎么办？
再者说，就算没有总部因素，主管部门内部其实也不想换庄建业，每年那么多利润和外汇，可不是谁都能弄得到的，真要换了，做出业绩影响的可是所有人的政绩。
基于以上种种，庄建业回家吃老婆软饭的梦想终究是没有实现，继续做着腾飞集团当家人的职位，劳心劳力。
不过位置不动不等于上级主管部门没有手段锁住庄建业，就比如说职务平级，按照庄建业的咖位早该再进一步了，可主管部门拿着计生原则硬是给卡主了。
还有腾飞集团各类项目总是受到一层无形的天花板压制，使得无法再进一步。
再有就是主管部门动不动就传出组建综合航空集团或综合航发集团的风声，暗示要将腾飞集团拆分……
总而言之是搞得人心惶惶，免不了要影响项目的进展，其中最大的便是wd—72suv大功率军用发动机。
而这也是为什么老总师在这次空情后会发这么大火的根本原因，于是还不等庄建业把话说完，老总师便斩钉截铁的说：“这事儿你用不管了，得罪人的事儿我来，他们要是有能耐就把我一起拿下去！”